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恒峰娱乐g22娱乐登录跟随奔驰新Actros走青奔驰线上网站藏线米的山口是什么感

来源:首页 | 时间:2018-10-05

  跟随奔驰新Actros走格尔木到拉萨出发前,自己曾向长期跑青藏线的老师傅们打听过,从格尔木跑到拉萨要多长时间?不料却得到的是一连串的反问:你车多大马力?怕不怕颠簸?货物怕不怕歪?而且下雪堵车的话时间都没谱的。顿时整个人开始紧张了起来。

  人况且如此,那么车会不会高反呢?重卡在高原上,是绝对考验发动机技术的,爬坡的路段冒着浓浓黑烟的卡车在吃力前行的场景比比皆是。奔驰新Actros采用全新设计的直列6缸发动机,型号为OM471,排量12.8L,450马力,最大扭矩2200Nm,二级增压的燃油供应系统,非对称涡轮增压器,EGR+SCR节能减排技术,在青藏高原驰骋动力十足又绿色环保。

  如果留意沿途的各种维修小广告招牌的话,修理增压器绝对是出现频率非常高的一项维修业务,随着高原上氧含量的降低,发动机为了保证动力输出,增压器转速就会相应的拼命提高,高负荷的工作往往会导致增压器提前损坏。奔驰卡车上使用的非对称涡轮增压器,与目前VGT可变截面增压器相比,性能相当的情况下,寿命更长故障率更低。

  从格尔木出发160公里就到达海拔4768米的昆仑山口,然后一直维持在4000多米一样的高海拔地区,道路虽然不如川藏线险峻,但是坡道起伏还是比较多的,严苛的地势条件使得这段路成为了各家企业做高原实验的天然试验场,一路上各种试验车连绵不断。

  这台450马力的奔驰新Actros牵引车,最大扭矩2200Nm,在目前国产车普遍突破500马力的背景下,如果单看账目数据,这么一款13L发动机好像没有什么优势可言,不过账面数据是一回事,匹配调教是另一回事,这款第二代OM471发动机拥800-1450rpm最大扭矩输出区间,与发动机优化匹配的 Powershift 3智能手自一体变速箱 ,可实现换挡速度20% 的提高,使得发动机动力输出更连贯。尽管总重已经达到了49吨,但是上坡超车仍无压力。

  而在下坡的时候,当一辆辆卡车打开淋水的时候,地面上开始出现两道湿漉漉的水印,奔驰新Actros匹配的高性能发动机制动就到了施展其实力的时刻,三个挡位,最高400Kw(544hp)的制动功率,能够提供强力可靠的制动力,在这条路上不需要背淋水罐,也不需要缓速器就可以做到下坡轻松自如。

  全长1000多公里的青藏公路,有一半多的路段都是冻土路段,高原冻土对温度极为敏感。冬季结冰状态下的冻土,会随温度降低发生剧烈膨胀,在路面隆起一片片冰丘,叫冻胀。夏季又随着气温升高而融化,叫融沉,还易形成路面积水,造成翻浆。

  而沥清硬化后的公路路面吸热能力加剧,officehu.net路基沉降也就比较多见,由于进藏货车多为重车,而出藏几乎没有什么货物,多为空车,伴随着重车的反复碾压这也就导致了进藏车道路面更烂,而出藏车道相对路面要好一些,所以在对面没车的情况下,不少车辆为了躲避路上的颠簸,会选择在对向车道行驶。

  一路同行的奔驰新Actros 配备有八气囊悬挂,驾驶室采用四点悬浮技术,而且驾驶室主副座椅都配备带加热的座椅,功能丰富,包裹性好,使得这一路走来,尽管路面状况恶劣,但是驾驶室内却非常舒服,而且值得一提的是,这种恶劣路面,驾驶室内竟然没有一点异响,这也折射出奔驰的品质工艺恒丰娱乐彩票

  格尔木到拉萨一线,天气极不稳定,尤其唐古拉山口一带,即使夏天公路也会被大雪所封闭,冰雹霜雪天气也非常常见。曾有人戏称,这条路每年只有一个月不会下雪,就在我们出发的上一趟,这条路就遇到了降雪。而去年的大堵车更是让人对这个地方的气候有着深刻的认知。

  正因为如此,胡师傅在选择的时候,没有选择6x2后提升车型,而是选择了6x4车型,同时该车还配用轴间&轮间差速锁,以及驱动防滑系统,面对恶劣天气更加自信,脱困能力更强,两天的行程虽然没遇到降雪,但是雨水一直不断,奔驰新Actros配备的自动雨刮让驾驶员觉得赞不绝口。

  不到两天的时间陪新奔驰Actros跑完全程,印象最深刻的除了高原上爬坡爆发充沛的动力表现外,就是奔驰新Actros出色的舒适性带来的卓越体验,如果要跑这个线路,我觉得坐在在奔驰新Actros驾驶室里要远比各种SUV里舒服的多。